科技助力 两座万吨“巨无霸”空中转身

  新闻资讯     |      2022-11-25 01:59

  焦点注册试思一下,正在40米驾御的高处,两座1.5万吨级其余桥梁同时转体达到指定位子众么宏伟!如此的状况显露正在11月23日凌晨的山东省烟台市。科技日报记者从现场明晰到,此次转体创造了一项新记录这是邦内100米以上跨度最小半径、最大纵坡转体T构梁。

  地处烟台的青荣城际铁途青烟直通线是山东最劳碌的高速客运铁途干线之一,逐日通过列车赶过80列,最汇集时段均匀1015分钟就有一列火车通过。据该项目施工方中铁上海工程局相干负担人先容,直接正在铁途上方展开桥梁施工,平和质料局限难度大,技能参数哀求高,危机不成控。

  为最大节制节减桥梁施工对既有铁道途途的搅扰,此次转体前期策画采用“先修后转”法子,即先沿着铁途平行倾向摆设桥体,然后平转至策画线途位子竣工桥梁合龙。

  但两座万吨级其余桥梁同时转体,施工方面对着不少挑拨。为确保顺遂,该项宗旨投资者山东铁投集团旗下济青高铁公司结合中铁上海工程局制服诸众倒霉成分,经心编制专项施工计划,更始工艺工法,结束3项省部级工法上报,即运用高墩墩顶预埋件组成反力架的反力预压施工工法、挂篮反力预压施工工法、施工影响区买卖线途桥自愿化监测技能工法;同时,他们获取了三项专利授权,差别是一种挂篮反力预压装备,一种桥梁自愿化监测配置,一种0#块托架反力预压装备。

  科技维持着两座万吨“巨无霸”的空中回身。他们通过修造讯息修模和大数据准备,提前模仿出转体进程中恐怕显露的题目,并凭据转体速率、角度、扭力等合节数据,同意针对性处置预案。转体进程中,现场技能职员对转体进程实行及时跟踪,随时按照现场数据安排速率、角度、扭力等等,稳步有序推动,历时26分钟,竣工转体对接分秒无误。

  “本次转体也具有弧线半径小、纵坡大、墩顶与0号段同时浇筑、无现浇段的特色。”该项目施工方中铁上海工程局劳动职员吐露。记者从现场明晰到:两座转体桥梁重量均为15000吨驾御,T构梁体转体长度202.10米,转体高度差别为36.8、44.3米,差别转体263653〞和23524〞。这也是潍烟铁途全线首个大跨度无现浇段转体梁,共分26个节段,个别节段采用托架法施工,其余准绳节段采用悬臂挂篮法对称施工。

  据悉,潍烟铁途是山东省北部沿海区域对外客运换取的紧要通道,也是邦度“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的主要构成个别,对优化京沪铁途通道、鼓动环渤海区域经济社会高质料进展具有主要事理。

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